10月17日，吉利中国星系列全新B级旗舰智混家轿星瑞L PLUS于成都天府国际赛道正式全球上市。本次发布会恰逢2026年TCR世界巡回赛中国赛区首站举行，吉利中国星车队星瑞TCR赛车拿下赛事冠军，为新车上市站台背书。
新车提供i‑HEV智擎混动、2.0TD燃油两套动力，其中，i‑HEV混动版本推出启星版、逐星版、朗星版、曜星版四款车型，限时售价区间10.97万‑13.97万元；2.0TD燃油系列包含悦享版、动享版、驾享版、驭享版四款车型，限时售价11.37万‑14.37万元。新车带来燃油轿车激光雷达、EVA智能机器人、全场景爆胎稳行系统多项同级首发配置，试图重新定义B级燃油家轿价值标准。
当前，国内车市新能源渗透率持续走高，但燃油车依旧保有庞大用户群体。乘联会相关调研显示，“想要智能，又不想切换电车”，已经成为燃油消费群体核心未被满足的需求。不少传统B级燃油产品，普遍存在智能配置薄弱、大空间伴随高油耗、操控与舒适难以兼顾等痛点。与此同时，市场竞争也从单纯价格厮杀，逐步转向价值竞争，麦肯锡相关报告指出，单纯降价对消费决策拉动效应已经不足4%，消费者更追求同等预算下的越级产品力。
面对行业变化，吉利提出燃油车未来方向是“全面混动化、全面智能化”。吉利汽车集团高级副总裁林杰在发布会现场表示，吉利坚持二十余年汽车运动，累计投入超百亿元，坚持“以赛促研”，把赛道技术反哺到量产车型。数据显示，吉利中国星系列自2017年起连续9年拿下中国品牌燃油车销量冠军；2026年1‑9月累计销量突破85万辆，单月市场占有率稳定维持在10%以上。而全新i‑HEV智擎混动系列自4月上市后，占据中国品牌混动车型销量40%以上，位列中国品牌油混产品销量第一。
作为历时三年打造的中国星PLUS系列首款车型，星瑞L PLUS基于CMA架构开发，按照C‑NCAP最新五星安全标准超纲设计，围绕美学、节能、智能、舒适、操控、安全六大维度实现产品升级，打破“智能化属于新能源专属”的固有认知。
智能层面，该车成为燃油轿车当中少数搭载激光雷达的B级产品，配备千里浩瀚H5高阶智驾方案，采用3颗毫米波雷达+11颗高清摄像头+1颗激光雷达的3R11V1L感知架构，支持城市NOA、高速NOA双场景领航功能。座舱搭载Flyme Auto2系统，首发EVA智能机器人，搭配15.4英寸2.5K中控大屏、全平台无感手车互联，兼顾燃油用户使用习惯与高阶智能交互体验。
动力分为两套路线，i‑HEV混动版本搭载1.5TD+DHT混动组合，WLTC综合油耗低至3.98L/100km，可加注92号汽油，综合续航超1000公里，推动B级家轿迈入“智混3L时代”；追求纯粹性能的消费者，则可以选择2.0TD+爱信8AT燃油版本，发动机最大功率200kW，峰值扭矩400N・m，零百加速6.5秒，满足用户对燃油动力的驾驶乐趣诉求。
操控上，星瑞L PLUS吸收TCR赛车技术经验，由路特斯团队完成底盘调校，配备CCD可变阻尼悬架，车身抗扭刚度达到29000N・m/deg；麋鹿测试成绩80.2km/h，百公里制动距离34.4米，近5米车身却拥有5.3米的最小转弯半径，兼顾家用舒适与赛道级操控底子，TCR冠军车手马青骅以底盘认证官身份到场，解读该车冠军操控基因。
安全与舒适维度，新车斩获2026中国年度十佳车身以及最佳可靠单项奖，实现燃油车首发全场景爆胎稳行系统，全系标配11个安全气囊。车身尺寸4956mm*1915mm*1505mm，轴距2845mm，座舱得房率达到84.5%，后排实现纯平地台。配置上拥有23扬Flyme Sound无界之声音响、四座14点SPA级指压按摩、全车座椅通风加热等豪华配置，把高端轿车舒适配置下放主流家用B级市场。
外观设计采用“东方时序”美学，从二十四节气光影流转汲取设计灵感，这套设计不仅收获时尚集团“大美中国车”认证，还拿下2026 MUSE设计全球铂金奖，实现中国汽车设计获得国际认可。
业内观察认为，过去15‑20万元级B级燃油轿车市场长期由合资品牌定义产品与价格。星瑞L PLUS以10.97万元起限时售价，把激光雷达高阶智驾、低油耗混动、赛道底盘、豪华座舱配置带入主流家用区间，跳出单纯价格内卷，瞄准增换购家庭用户。在燃油车大盘承压背景之下，自主品牌正在重新争夺B级燃油家轿的产品定义权，为燃油市场提供“混动+智能”的全新解决方案。
吉利方面此次前也曾透露，中国星后续新产品将全面聚焦i‑HEV智擎混动，不再研发传统燃油动力，在保留燃油车无补能焦虑优势的基础上，给到用户接近新能源的能耗与智能体验。随着星瑞L PLUS上市，中国星PLUS系列正式拉开帷幕，后续也将持续输出系列化旗舰产品，巩固自主品牌在燃油家轿赛道的竞争地位。(中国经济网记者 郭涛)
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