继“速成车”减流程、缩测试的行业乱象翻车之后港股配资软件，汽车圈又一隐形坑“卡线车”彻底曝光！其实这个事儿车卖家很早之前就说过，当时还有很多不知名网友洗白！
在成都车展上，上汽大众高管直接公开怒批行业潜规则，手撕车企偷工减料套路。不少网友直呼：这番敢说真话的姿态，颇有长城魏建军敢直面行业乱象的魄力。所谓“卡线车”，说白了就是把国家最低合规底线，当成造车最高标准。
当然了这类车并不违法、完全合规，账面数据全部过关，但车企彻底放弃了品质冗余、耐用余量，唯一目的就是极致压缩造车成本。最典型的就是五座家用车卡死375KG国标最低载重标准造车。
这个数值仅仅是车辆上市的及格门槛，没有预留一丝一毫的损耗、载重冗余。日常家用载人、放行李稍微满载，车身结构、悬架底盘就处于超负荷状态。这也是现在很多新车为什么开一两年就底盘松散、车身异响、悬挂松动的原因。打个最简单的比喻就是人一直超负荷工作的话，是不是也受不了！车企靠着“卡线造车”疯狂降本，把结构衰减、后期故障、高额维修成本，全部甩给消费者买单，终究还是消费者承担下了所有！
一边是速成车压缩研发测试周期，不做耐久性和可靠性测试，一边是卡线车卡死国标底线造车，双重套路叠加，就问你买到这样的车怕不怕！
当然了上汽大众高管也没有点名哪家车企港股配资软件，答案交给评论区网友吧！
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